waymo 入华已经不是一个烟雾弹了，而是一个实锤。了解：5月25日，一家名为慧摩商务咨询(上海)有限公司的外国法人独资公司5月在上海自贸区注册成立。经营范围包括；商务信息咨询，企业管理咨询，贸易信息咨询，供应链管理咨询，物流信息咨询，自动驾驶汽车部件及产品的设计、测试，提供相关配套服务。而值得注意的是：慧摩仅有一名股东为：waymo llc，认缴出资额为350万元人民币。waymo为谷歌母公司alphabet旗下无人驾驶公司。慧摩公司董事长为kevin bradley vosen，他于2016年7月加入waymo，目前担任该公司法律总顾问。事实上，waymo 入华也并非毫无前兆。据了解：今年7 月 25 日， waymo 中国区负责人王敏也在美团无人配送开放平台发布会上亮相，并向观众介绍：waymo是一家无人技术公司，waymo的使命是确保人们安全出行，物品便捷到达。而更为巧合的是，就在王敏以中国区负责人的身份亮相的同一天，上海市经信委率团访问硅谷，期间上海经信委主任陈鸣波还分别拜访了谷歌、百度（美国）、新思、应用材料、安谋、特斯拉、小马智行、英特尔等企业。代表团还先后试乘了waymo无人车、百度无人车、小马智行无人车。waymo无人车以其平滑、流畅的试乘体验，得到了代表团一致肯定。中国自动驾驶市场潜力巨大且具有足够的市场想象力。但中国路况复杂、人流量、车流量巨大、且行车规则、道路意识都跟美国有很大的出入，waymo的入华也必须要客服上述的技术层面原因。此外，法律法规也是waymo入华同样需要考虑的问题。目前，聚焦于l4级的无人驾驶初创公司已经有pony.ai、roadstar.ai、景驰科技；而百度的apollo计划也已经在中国深耕多年，目前百度apollo上也有相关的落地案例。这些都是waymo入华后，所需要面对的直接竞争对手。在最近的alphabet的财报会议上，alphabet也披露了无人车的其他更多应用领域，其中包括公交车、私家车和快递送货车。此外，还宣布今夏开始，waymo将与沃尔玛公司、ddr公司进行试验，用其自动驾驶小型货车接送乘客往返沃尔玛和ddr零售店。据知悉：此外，在摩根斯坦利给出的一份报告显示，waymo 的最新估值已经上冲到了 1750 亿美元，而一年以前摩根斯坦利给出的估值才 700 亿美元。一年时间估值暴力拉升 1000 亿美元，与waymo宏大的市场化策略紧密相关。摩根斯坦利在对 waymo 进行估值时考虑到了该公司旗下的三大块业务：自动驾驶出租车、业务则是物流/递送服务、软件和技术授权。其中自动驾驶出租车服务，大摩给出的估值是800亿美金，且不包括中国市场的情况下。另一方面，waymo在美国也一直试水无人驾驶落地的尝试。今年7于30日， waymo 联合沃尔玛、autonation（美国最大的汽车零售商）和安飞士（avis，美国租车巨头）等五家公司在凤凰城推接送服务。到底waymo的独资公司能否在华复制其成功之道，尚是未知之数。但可以肯定的是作为自动驾驶领域的急先锋，waymo 的下一步计划是将自动驾驶出租车正式商业化，并且在华敲响了进军号。